2月21日清早，迎着北京龙年第一场雪，记者同采访团队驶上京雄高速，开始了“京津冀智算云联”媒体行活动。
雪天驾车，大家最关心的就是安全，“京雄高速已实现全线5G专网全覆盖，重点路段覆盖行车安全诱导系统，与能见度检测器、气象设备联动，在雪天、雾天、强降雨、沙尘暴、烟雾等低能见度下自动启动不同工作模式，改善低能见度路段公众行车安全，引导车辆安全行驶。”北京移动重客中心客户经理刘玲介绍。
如今，随着全国一体化算力网加快构建，算力正深度融入千行百业，一个个数字产业集群加速崛起。今年正值京津冀协同发展战略提出十周年，十年来，京津冀三地不断夯实算力基础设施建设，为数字时代构建起坚实的骨架，积极探索建立信息通信业目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展机制。截至目前，京津冀地区总算力约42.2PFlops，可为用户提供云服务器、GPU云主机、容器集群等多种类型的算力资源和服务，帮助用户实现需求响应、智能推荐、资源订购、资源开通、任务执行等全流程的供需对接服务，用数智赋能京津冀三地协同高质量发展。在天津市武清区的中国电信京津冀智能算力中心，园区正全力推进国内首个真“万卡”液冷算力池建设，厂房内，绿、黄、红等不同颜色的大型液冷管道犹如一根根大动脉，串联起整个产业园的循环运转。“除加大天津先进算力供给外，我们打造了京内‘1ms’、环京‘2ms’、京津冀‘3ms’的低时延、大宽带、高可靠智能算力生态体系，可为京津冀地区人工智能企业提供开放、共享、普惠、低成本的算力服务。”北京电信算力中心副总经理唐浩表示，京津冀智算中心由天津电信和北京电信联合建设运营，当前已具备承载2.8万个机架的算力，“一片央企云”首期和国产智算资源池在智算中心上线，赋能大模型和信创等产业发展。
近年来，我国算力产业高速增长，算力规模已居世界第二。“然而我国算力资源分散，算力提供主体多，呈现出碎片化特征，算力供需双方存在资源无法精准匹配的问题，导致供给方算力资源闲置，需求方用户却‘找不着’合适的资源，架构不适配也同时导致算力‘不好用’。”中国信通院云计算与大数据研究所副总工陈屹力认为，“希望产业各界通过算力互联促进算力的泛在化、普惠化发展，进一步降低算力使用门槛，实现算力像水电一样便捷使用。”目前，5G、算力的快速发展正在助力天津港对标世界一流港口，成为京津冀协同发展的重要支撑。在繁忙的天津港码头，全球首个5G超L4级无人驾驶在此规模化商用落地，通过5G网络实现车辆的全场调度，包括车辆的路径规划、自动充电管理和锁具管理。中国移动京津冀（天津）西青数据中心规划技术部经理李强介绍，“自动驾驶采用最新的北斗高精度定位私有化方案，下沉至港区的播发平台，为无人集卡提供高精度位置服务，可完全取代磁钉，降低建设和运营成本，并且位置数据不出港区，保证定位数据私密性。”
京津冀协同发展中，河北具备承接京津产业转移、京津产业辐射的有利条件，同时也在积极谋变，不断增强发展动能。在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，河北联通在全国率先采用京津冀一体化的组网模式，将网络布局方式由原来的从怀来经省内四地市绕行至北京，创新性地改为由怀来直达北京，时延降至2ms以内，并充分发挥区域内丰富的光缆资源优势，实现传输线路的最大冗余保护。在中国联通（怀来）大数据创新产业园，园区从算力供给、算力输送、算网调度和算网融合四方面构建云网边一体的算网智能化编排调度体系，为京津冀三地客户提供“联接、感知、计算、智能”的算网一体化服务。“智能化管理平台对数据中心能耗成本进行实时跟踪、实时分析，从数据采集、数据整合、能耗指标、节能分析四个方面来制定优化方向，为运营决策提供数据支撑。”张家口联通智算中心总经理刘晓毅表示。
据了解，近期由北京市通信管理局（工信部北京互联网交换中心）牵头，联合中国信通院开启北京算力互联互通验证平台试运营，深化京津冀三地的协同合作。同时，北京管局协同天津、河北、内蒙古、山西等地管局，开展算力互联互通联合试验，形成区域跨域管理、异构算力调度、智能资源匹配的核心枢纽，建设更加开放协同的算力市场环境。未来，三地信息通信业将继续聚焦京津冀协同发展一体化建设，构建京津冀一体化算力资源格局，积极探索京津冀优势互补、互利共赢的行业协同发展机制，打造共享共建、互联互通的协同发展新篇章。
作者：人民邮电报记者 刘彤
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